8万块就能买到的“全配置”合资轿车，2020款昕动升级在哪儿？

距离2月17日上汽全新上市已经有一段时间了，除了取消手动入门版和手动舒适版基础上推出4款车型配置，及8.14-11.14万元的售价外，相信细心的车迷也一定留意到了这一点：作为中期改款的车型，全新不管是外观还是配置上，都与现款车型有着较大的变化，就连价格也涨了约一万块。 其实并不是一款年轻的车，它最早在欧洲市场上市，于2014年引入国产，我们可以将它看成是的两厢版车型。实际上，昕动确实和一起经过了长时间的市场检验，成绩斐然，也为上汽带来了新的里程碑2月28日，随着全新、昕动驶下生产线，上汽正式迎来自己的第22,000,000辆和第22,000,001辆汽车，成为国内首家累计产量突破2200万辆的企业。 接下来就回归正题，看看中期改款后的全新昕动究竟香不香，上涨的那一万块又贵在哪儿？ PART 01 2020款昕动，具体升级在哪儿？ 与目前在售的2019款昕动相比，2020款昕动的外观变化最为明显。比如进气格栅从老款的圆润造型变得棱角分明，再搭配两侧锐利的大灯组，整车看上去年轻不少，前脸颜值提升了一大截；尾灯也变得更加修长，与后备箱相连后线条流畅，也从视觉上拉长了车宽；保险杠两侧双边排气装饰加得很有档次感。但2020款昕动仍采用了的家族化设计，整体还是非常有品牌辨识度的。 除了外观，2020款昕动在内饰方面也有所升级。虽然座舱的布局和原先基本保持一致，但细节之处的优化还是相当走心的：空调出风口造型有所更新，从老款的四方形变成了更有设计感的形状；内饰中加入了红色装饰线条点亮座舱，一下子就营造出了时尚氛围。此外，两款高配车型的扬声器数量升级到了6个，而老款车型则全系只有4个扬声器。 2020款昕动在车身尺寸上没有任何变化，依旧是4312*1706*1475mm的长宽高、2603mm的轴距。但新车将中低配车型的前后轮规格都升级到了185/60 R15型号，两款高配车型更是用上了195/55 R16型号的轮胎；对比老款车型（2019款昕动顶配车型的前后轮规格也仅仅是185/60 R15），是一个非常大的升级。 PART 02 动力依旧是熟悉的味道 2020款昕动仍基于PQ25平台打造，没有对动力系统进行升级，依旧采用1.5L发动机+后扭力梁非独立悬架的组合。其实在同价位的合资品牌中，这套组合是极为常见的，再加上昕动主打的是家庭消费者，普遍更看重车的性价比，因而昕动的这套动力系统选得更是没毛病。 看参数，2020款昕动发动机额定功率82kW（最大马力112Ps），可实现最大扭矩145N·m，匹配5速手动变速箱与6速自动变速箱。新车发动机在满足国六b排放标准的同时，动力还稍稍增加了2Ps马力。虽然在家轿车型中2Ps的差别可以忽略不计，但本质上，这代表昕动在满足更严苛排放条件的同时并没有牺牲动力，体现了强劲的技术实力。 PART 03 为什么说昕动是8万级全配置轿车？ 作为一款8万级合资轿车，我们很难在同级产品中找到比2020款斯柯达昕动配置更齐全的车型。 在科技互联上，新款昕动拥有8英寸多点触控TFT液晶显示屏，内置海量高品质正版数字娱乐内容；OTA空中升级功能，车主在后台下载升级包 3-5分钟即可快速升级，无需前往4S店付费操作；定速巡航系统，在车速≥30km/h时即可开启，能够缓解驾驶疲劳，更节油环保。此外，还增加了倒车影像功能，算是弥补了老款车型全系均没有倒车影像的缺陷，昕动的车主们再也不用另外花钱加装了。 而在安全方面，不得不说昕动的低配车型竞争力也是极强的。它与高配车型之间的差别仅仅在于没有PDC数字式倒车雷达和前排侧面双安全气囊，除此之外的安全配置及系统功能一应俱全。如盲点监测系统、ESP车身电子稳定系统 (ESP+TCS+BSW)、智能胎压监测系统，包括自动门锁都齐活了，堪比10-15万级的合资产品。 Tako有话说 总的来说，斯柯达昕动改款上市之后产品力有了全方位的提升，即便低配车型比旧款贵了约1万元，依旧称得上物超所值毕竟，只要8万块钱就能买到大众品质和远超10万级合资竞品的配置。8万元左右的购车预算，一直都是很多人第一辆车的主力价位，如果你打算在今年买一辆高品质德系轿车代步，那么刚刚上市的2020款斯柯达昕动非常值得列入备选名单。